Стеля цін на нафтопродукти з PФ діє: як відреагують ціни на бензин в Україні

4 лютого Рада ЄС офіційно затвердила стелю цін на нафтопродукти з Росії. Перша стеля на нафтопродукти, що торгуються дисконтом до сирої нафти, встановлена на рівні $45 доларів за барель, друга — на нафтопродукти, що торгуються з премією до сирої нафти, — на рівні $100 за барель. Як це вплине на український ринок, розповів директор «Консалтингової групи А-95» Сергій Куюн.

Стан українського ринку

Набули чинності санкції ЄС проти імпорту російських нафтопродуктів. Як і 5 грудня, коли аналогічний крок запрацював проти нафти, все якось дуже спокійно. Ані дефіциту тобі, ані зростання цін, якими лякали західні ЗМІ (як я розумію, не без допомоги відомо кого).

Ба більше, українські мережі створили рекордні запаси, навіть порівнюючи з довоєнним періодом. У ключових мереж бензину та дизпалива щонайменше на місяць продажів, при тому, що поточні постачання йдуть теж із перевищенням потреб. Ціни в окремих мережах впали за місяць на 10%. Сьогодні вже бачу, що є потенціал для подальшого зниження, — перефразовуючи класика, на 2−3 гривні.

Але це ще не всі гарні новини. Премії — спекулятивні націнки для українських покупців у Європі — скоротились за січень вдвічі. Це теж індикатор переливу європейського ринку усіма марками пального.

«Весною ми бігали за ними, тепер вони бігають за нами, аби ми щось купили. Відбулась революційна річ — ми перейшли з позиції шот у позицію лонг», — каже один із ключових трейдерів України. Здається, хтось знову всіх переграв.

Як санкції впливають на Росію

Бачу багато нерозуміння суті застосованих санкцій — мовляв, Росія продовжує експорт, шукає обхідні шляхи. Типу, неправильні санкції.

Мета цих санкцій — не придушити російський експорт, а позбавити його прибутку. Якщо цей потік прибити, виникне дефіцит, ціни зростуть й мордор заробить ті ж гроші, що й на раніше, на зменшеному експорті. А Захід, і ми разом із ним отримаємо зростання цін на колонках й дестабілізацію урядів, які нам сьогодні допомагають.

Втрата ринку Європи означатиме необхідність везти вантажі на край світу та оплачувати цей транспорт, зменшуючи свій прибуток. Так, фіксуються випадки перевантаження пального у морі, змішування на терміналах, курсування мутних танкерів тощо. Так, це все є, але увесь цей клопіт знову ж таки означає удар по прибутку агресора. Це пальне купуватимуть в Африці та ще десь на іншому кінці земної кулі, але його токсичність завжди битиме по ціні. Це — як продавати крадену машину.

Читайте також: Росія в січні втратила $8 мільярдів через обмеження цін на нафту

Ну й, зрештою, заявлено, що потоки відслідковуються, аналізуються й будуть метою наступних санкцій. Туди можуть потрапити розумники, типу Туреччини, Індії та інші, хто сьогодні допомагають порєбрику робити бізнес. Це тонкий механізм, який ще буде налаштовуватиметься. Але перші результати вже є — це очевидно.

Автор:

директор Консалтингової групи А-95, експерт з енергетики Куюн Сергій

Консалтингова група А-95