Голова «Нафтогазу» дав поради, як пережити в теплі опалювальний сезон

Про опалювальний сезон, закупівлю газу та фінансовий стан «Нафтогазу» в інтервʼю для НВ розповів голова правління «Нафтогазу України» Юрій Вітренко. «Мінфін» обрав головні тези.

Про підготовку до опалювального сезону

В українських сховищах 12,3 млрд кубометрів газу. Ми видобуваємо більше газу, ніж споживаємо, тому щомісяця закачуємо в підземні сховищах понад мільярд кубів газу.

Але взимку ми споживатимемо більше, ніж видобуваємо. Зі сховищ ми не можемо підняти весь газ, коли захочемо, — є добові обмеження пропускної здатності. Якщо буде холодна зима, навіть для покриття потреб населення нам потрібні будуть додаткові обсяги імпортованого газу — від 4 до 6 млрд кубометрів газу.

Втім, до опалювального сезону малореально закачати 19 млрд кубометрів газу згідно з планом Кабміну. Причина — величезна ціна та технологічні обмеження щодо того, скільки газу на добу можна імпортувати і скільки — закачувати. Теоретична можливість є, практичної — немає.

З іншого боку, на рівні розуміння є, що, по-перше, мова йде про кризовий сценарій. По-друге, не так важливо забезпечити 19 млрд кубометрів газу саме у сховищах перед початком опалювального сезону. Важливо, щоб ці додаткові 4−6 млрд кубометрів газу були доступними в опалювальний сезон. Для нас краще, аби взимку газ заходив по трубі — це набагато ефективніше.

Як особисто я готуюся до зими? В мене є дизельний генератор і запас дизелю; є можливість обігріву житла як газом, так і за рахунок електроопалення; поряд є дрова; є теплий одяг і ковдри. Кожен українець має робити все можливе і неможливе, щоб краще підготуватися в умовах повномасштабної війни. І взагалі, ми не можемо собі дозволити марнувати природний газ при таких цінах в Європі.

Читайте також: Кличко закликав киян запастися теплим одягом та ковдрами. Температура буде нижче за норму

Про фінансування на імпорт газу

Питання імпорту — це питання фінансування з боку держави. «Нафтогазу» потрібно закуповувати імпортований газ за цінами, які в 10 разів більші, ніж ціна продажу.

У парламенті нещодавно був прийнятий пакет законів, що очікує на підпис президента. Це закон про компенсацію різниці в тарифах. Держава встановлює мораторій на підвищення тарифів, але компенсує різницю.

Про яку суму йдеться? Спочатку мало бути 266 млрд грн, потім зменшилося до 180 млрд грн, але може бути збільшення. Це навіть питання не суми, а принципу. Відповідний закон або навіть просто нормативний акт Кабміну мав бути прийнятий ще у квітні.

Ми підписали контракт із ЄБРР на $300 млн, але ще не отримали грошей. По-перше, тому що цей контракт — під державні гарантії, а дотепер договір державних гарантій не підписаний міністром фінансів. Але дійсно, поки йде реструктуризація, у нас є розуміння, що цей процес поставлений на паузу.

Також намагаємося продати якісь активи, які нам зараз не потрібні, щоб ці кошти витратити на закупівлю газу.

Читайте також: Нафтогаз звернувся до уряду за 150 мільярдами на закупівлю газу

Про закупівлю газу в українських компаній

Ми викуповуємо газ у приватних компаній, більше ніж 100 млн кубометрів на місяць. Решту вони закачують у сховища. У нас немає грошей для того, аби викупити всі вільні обсяги. Потрібне фінансування з боку держави.

Ціна на ринку — близько 45 000 грн за 1000 кубометрів. Приватні компанії хочуть продавати нам ще дорожче. В окремих приватних видобувників, для розуміння, максимальна рента, за нашими розрахунками, — 47 500 грн. Розумію їх біль. Останній місяць вони починають видобувати менше, ніж можуть, саме тому, що не можуть продати свій газ.

Кошти, які були на рахунках компанії, ми витратили на імпорт газу, який вже законтрактували, він іде. Чекаємо на реструктуризацію бондів. Ми чесно говоримо інвесторам: країні потрібно, аби ці кошти пішли на закупівлю газу.

Також у нас конструктивне спілкування з урядом про плани фінансування імпорту з боку держави, є певні внутрішні резерви, плюс нам потрібно отримати додаткові доходи, щоб витратити їх на газ.

Про реструктуризацію євробондів

Будь-яка реструктуризація — це проблема. Ви приходите до кредиторів і говорите: ми не заплатимо вам зараз $390 млн, які ви хочете отримати. Люди, які кажуть, що річ у неправильній комунікації, просто не розуміють, про що говорять.

У формальній звітності, яка затверджена урядом, ми чесно говоримо, що були прибуткові минулого року і спроможні обслуговувати зобов’язання. Але ми не казали, що обов’язково заплатимо ці $390 млн, ніхто цього не обіцяв!

Початок повномасштабної війни для всіх був шоком, але міжнародні партнери запевнили, що допомагатимуть Україні фінансувати всі її потреби. Були очікування, що завдяки цьому грошей буде достатньо, і на газ теж.

Що відбулося далі? Держава прийняла рішення проводити реструктуризацію всіх боргів, зокрема й національної компанії «Нафтогаз України». Коли мені сказали, що є такий загальнодержавний процес, я одразу відповів: «у „Нафтогазу“ своя специфіка».

У нас є зовнішньоекономічна діяльність, на відміну від держави, від «Укренерго», «Укравтодору». Також наші облігації не гарантовані державою, на відміну від «Укренерго» та «Укравтодору».

Але нам дали завдання: складно — не складно, робите, скільки можете. Я, скільки міг, робив свою роботу. Якщо є хтось інший, хто гарантує, що інвестори на це погодяться і уряд йому повірить, — це рішення уряду, це життя. Якщо є кращий менеджер, будь-ласка.

У мене немає бондів «Нафтогазу». Це було б порушення закону, так званий insider trading. Бонди «Нафтогазу» розміщені на міжнародній біржі, insider trading — це типове правопорушення «білих комірців», яке перевірятимуть відповідні органи за кордоном. Потрібно бути дуже нерозумною людиною, не дбати про свою міжнародну репутацію і не збиратися ніколи їхати за кордон, аби робити такі речі.

Читайте також: Нафтогаз у дефолті: як це вплине на опалювальний сезон

Про імпорт дизелю «трубою Медведчука»

Імпорт іде, але не в тих обсягах, які були навіть формально закладені у контракт із новим керівником «Укртранснафти».

Фактично модель, яку організував новий менеджмент, полягає в тому, що вони просто надають транспортні послуги для імпортерів дизелю.

Я думав, що «Укртранснафта» закуповуватиме дизель у Європі і прокачуватиме вже власний дизель із Угорщини до України.

Все, що відбувалося навколо дизельної труби, — це дуже нервовий процес. І я впевнений, що ця історія не закінчилася, і після війни там буде багато в чому розбиратися.